神州优车CFO陈良芸

她是一名将金融行业融入骨髓的CFO。

在2017年以“发展大数据，扩大影响力”为主题的“世界电信日”这一天，中国CFO研究院走访了北京一家市值超过450亿的新三板公司，也是一家自认为并非纯粹的互联网企业的O2O公司。而就在2017年6月16日，中国CFO发展中心的培训活动也会走进这家有着移动互联网基因的企业。

在走访中，我们与这家企业的CFO进行了深度交流。近十年的投行历练使得这位CFO优雅、自信、干练、从容。这位从投行圈转战企业的CFO就是神州优车股份有限公司（以下简称“神州优车”）CFO兼董秘陈良芸。

结缘神州车

在加入神州优车之前，陈良芸于2007年5月至2016年1月担任中国国际金融股份有限公司（缩写为CICC，以下简称“中金公司”）投资银行部执行总经理。

我们的对话就从她的投行经历说起。

毕业于复旦大学金融学专业的陈良芸拥有硕士研究生学历。在进入中金公司之前，陈良芸也做过几年的咨询业务。陈良芸在中金公司工作了差不多十年，主要负责大消费行业，帮助企业做投资、做并购、做上市。在中金公司工作期间，她曾参与了中粮集团旗下包装业务重组和香港IPO，联想控股、神州租车香港IPO，中国网通集团（香港）与中国联通合并重组，以及中国通信服务公司对全国13省通信服务资产收购等重大资本项目，拥有丰富的境内外股本发行及兼并收购经验，是国内资深的银行家。

2016年1月，陈良芸加入神州优车，这在互联网圈里引起了不小的反响。事实上，陈良芸与神州优车的渊源很深。她在中金公司就是负责神州租车最早美国的上市及后续在香港上市，包括神州专车的境外私募业务。直到神州优车在新三板挂牌前，陈良芸加入了神州优车，并全程参与了神州优车新三板挂牌。

在谈到投行与企业的差别时，陈良芸认为，投行会有很好的物质条件，在细节上要求比较高，花费也相对奢侈，比如，衣着光鲜靓丽、出入坐头等舱商务舱、入住五星级酒店等等。在她看来，做投行的女生比较累，每天都要看很多项目，经常熬夜出差加班。“项目很多，到处救火。投行工作是吃青春饭的。如果不做投行了，做什么？”她说，这基本上是所有banker都会思考的问题。陈良芸同时强调，投行对流程与工作质量的要求都很高。“在中金，对于工作方法、工作质量的要求很高、很严谨。”这也是她的收获所在。

在被问及为什么选择神州优车时，陈良芸笑着说，选择企业，首先是对企业所在的行业有高度的认可，同时也是对于管理团队的信任。她介绍说，“加入神州优车是机缘巧合的结果。选对老板很重要，选对行业很重要。”由于之前在中金的工作经历，一直做神州的项目，陈良芸已经跟神州优车的创始人陆正耀先生认识很久了，对整个团队也比较熟悉。“公司推崇狮子文化，比较霸气。”她说，“陆总是一个很严格的人，特别敬业。他对团队要求很高，对自己的要求更高。”

陈良芸坦言，与专业性强的投行比较，神州优车的企业文化差异较大。另一方面，在投行的经历也让她对于行业的理解更为深刻，也会对行业有所选择。陈良芸认为，选择一家企业，最重要的是企业家资源。“能够遇到陆总，大家算是合作伙伴，也是自己的半创业。”陈良芸笑着说，“神州优车还是个创业团队，大家出差都坐经济舱，人们也都保持艰苦朴素创业的心态。投行的现金收入很可观；陆总这边对于核心员工有股权激励。大家绑定在一起，看公司的价值成长。把公司做好了，也是在帮自己理财。”

除了从投行吸引人才外，神州优车还会从“四大”会计师事务所及律师事务所吸引人才。神州优车的整个管理团队大部分都是和陆总一起的创始成员，团队非常稳定，也非常专业。“这个团队从上到下的组织体系不但专业，而且都是属于自我激励型的，不是抽着鞭子赶着走的，大家对自己的要求都挺高的。这样团队工作起来会比较融洽。大家是为了一个共同的目标一起朝前走的。”陈良芸说。

重塑产业链

2016年7月，神州优车正式挂牌新三板，成为全球专车第一股。神州优车把“迎接行业革命，把握变革机会，重塑出行领域和汽车行业的产业链和生态圈”作为自己的使命。

事实上，神州优车的定位并不只是做专车。神州优车集团下面有神州租车、神州专车、还有汽车电商与汽车金融。神州优车确定了"出行+电商+金融"的发展蓝图，并强调聚焦汽车垂直领域，把汽车产业链做精做深。

作为神州优车的CFO兼董秘，陈良芸认为，目前还没有其他企业能将汽车产业链做的这么透、整合的这么完整，实现了产业链的打通，以及客户用车需求的全周期覆盖。

在被问及为什么做产业链时，陈良芸介绍，只有把汽车产业链的布局垂直化，做精做深，把整个产业链都吃下来，才能拿到整个产业链大蛋糕中最丰厚的一部分生意，否则只是产业链当中的一部分利润。比如，如果只做租车，那拿到的只是租车部分的利润。现在神州旗下有神州买买车这个电商平台，采购优势更大，与汽车厂商的议价能力就比较强，能够拿到的折扣更优惠、成本更低。

对于目前比较热的共享与跨界话题，陈良芸也结合神州优车的发展介绍了她的观点。她说，神州优车是在做汽车出行共享。而说到跨界，陈良芸说，神州做的事情都是与汽车产业链相关的，是紧紧围绕汽车而开展的业务。做汽车金融，这属于跨界。“无论是神州车闪贷还是未来可能的汽车保险，都属于金融领域，但这些其实也是围绕汽车这一主题的。”

陈良芸介绍，神州现有的每一个板块的盈利模式都是清晰的。目前，神州也在关注共享汽车，但还没有看到盈利模式，暂时没有去涉及。她认为整个行业还需要规范。而对于要不要跨界的问题，陈良芸则强调，其核心就是要发挥企业的长处，把自己的基因充分发挥出来。她介绍，神州优车的基因，除了线上部分以外，最重要的是线下运营。“所有O2O的企业中，线下体验非常重要。而神州在线下的运营能力是最强的。”

对于目前关注的共享自行车跨界到汽车领域的说法，陈良芸也表达了她的观点。她认为，短途的2、3公里内的快车、专车需求是可以被共享单车取代的。神州优车单均价格是80元，平均在13、14公里。还是有细分的市场，神州专车的好处是在每个人身边，大家基本上都用过租车、专车，亲民性上挺好。陈良芸介绍，神州始终坚持做出行领域中的金字塔塔尖这部分需求。或者说，是“专车中的苹果战略”，满足中高端的需求，B2C专车每一单都能做到赚钱。

对于神州专车线下的体验问题，陈良芸介绍，在专车领域中，B2C的体验会比C2C好，在于统一管理，也就是车队统一管理、司机统一管理。事实上，笔者在采访陈良芸总之前，就专门体验了一下神州专车的服务。确实，在车况、车内设备、服务内容等方面，神州专车的体验更好。

陈良芸同时强调，神州专车的模式是完全合规的。交通部出台的法规也是完全鼓励B2C的模式。“你商业模式再创新，共享经济再漂亮，但是你不能动摇传统出租车行业稳定的大局。”对于合规性的专注，这也是神州优车能成功挂牌新三板的一个重要原因。同时，神州专车也在今年1月拿到了全国首张网约车牌照，成为全国第一家获准开展网约车经营服务的平台公司。据了解，截至目前，神州专车已在北京、深圳、上海、杭州及武汉等25座城市相继获得网约车运营牌照，拿牌进度在行业内一路领先。

为适应业务发展的需要，这家专注汽车垂直领域，将汽车产业链做精做深的神州优车集团总部（含旗下租车、专车、买买车、车闪贷等业务板块）已于今年3月25 日迁入北京市海淀区中关村东路118 号神州优车总部基地。

谋划汽车金融

在交流中，陈良芸还向我们介绍了神州优车的汽车金融业务。

据了解，全中国汽车保有量是1.6亿，但是其中有超过90%的车都是全款买的，而在美国买车90%都使用金融配套，为什么不能像美国一样做汽车金融，这就是价值所在。